Diptyque de France EUROPA 2013

-/: Les émissions Europa sont des émissions annuelles de timbres de pays européens membres de l'association PostEurop qui ont débuté le 15/09/1956 par 6 pays membres de la CECA. Depuis, plusieurs pays ont rejoint cette initiative ( plus de 57 pays) qui consiste à avoir un thème commun évoqué différemment par chaque pays en faisant apparaitre le logo ( la mention EUROPA inclinée).
En 2013, le thème "véhicules postaux" est à l'honneur coïncidant avec le 200ème anniversaire de l'organisation postale européenne " PostEurop".
J’avais déjà parlé en détail de la contribution française dans cet article
Aujourd'hui, je partage un autre courrier, une carte postale envoyée le 13/06/2013 de la Plate-forme de Préparation et de Distribution du Courrier (PPDC) de Bercy dans le 12ème arrondissement de Paris:

Le diptyque indivisible fut consacré au riche patrimoine, historique et contemporain de France:
l'un reproduisant la malle-poste Paris Saint-Etienne de 1840,
l'autre illustré de la Renault Kangoo Z.E.
La Poste française équipe ses facteurs de 10 000 voitures électriques, qui seront déployées d’ici à 2015 pour la collecte et la distribution du courrier sur tout le territoire.
A cette date, avec ces véhicules, plusieurs milliers de quadéos électriques et 10 000 vélos à assistance électrique, La Poste disposera de la plus importante flotte électrique au monde.
La Kangoo Z.E est construite par Renault et dispose d’une autonomie de 70km en usage postal optimal, un volume de chargement de 3 m3 et une charge utile de 650kg et avec zéro émission polluante.
- L'autre timbre du diptyque représente une diligence:

Jusqu´en 1793, le transport postal s´effectue à l´aide de voitures appelées "brouettes" qui transportent une malle. En 1793, de nouveaux véhicules, nommés "malles-poste", sont construits, permettant également le transport de voyageurs.

Depuis 1818, sur les 259 malles-poste qui circulent alors sur les routes dites de "première section", la grande majorité compte déjà dix à vingt ans d’âge.N’étant plus adaptées ni à la diversité du trafic, ni aux qualités d’un véhicule rapide, l’Administration des postes fait donc construire un nouveau type de véhicule, fortement inspiré des malles-poste anglaises.Antoine Conte, alors Directeur général des Postes, l’essaie sur la route de Marseille, puis l’adopte en Juin 1838. Proposée en deux versions : "berline" à 4 places ou "coupé" à 3, elle est équipée d’un compartiment spacieux pour les voyageurs, d’un vaste coffre pour les lettres, d’un siège pour le postillon, et surtout, d’un cabriolet arrière protégé par une capote, pour le courrier.L’amélioration des chaussées à laquelle s’ajoutent les progrès réalisés par ces malles-poste feront raccourcir les délais d’acheminement : alors qu’il fallait 86 heures pour se rendre de Paris à Bordeaux, en 1814, il n’en faudra plus que 37 en 1840. 
La vitesse passe ainsi de 6 à 14 Km/h, ce qui permet, par contre coup, de reculer à Paris l’heure de la dernière levée des boîtes.   

Coté Vue: